实际上

2020-06-14 06:32

如果有人因路灯触电,难道没有漏电保护装置,瞬间切断电源吗?昨日,记者就此事进行了专门调查。

“对于有些路灯底座门打开、线头裸露等问题,我们的工作人员在巡查中将逐一解决。但是,路灯底座附近电缆与灯杆线连接处、插瓷保险接头等处则很难保证不漏电。如果遇到积水,路灯底部很可能带电,这个困难目前还暂时无法解决,只能提醒市民下雨时尽量远离路灯杆。”郑州市灯饰处养护科的李延明科长这样说。

实际上,报道刊发后,漏电事故所涉单位均已做出反应,出动人力、物力去排除街头存在的漏电细节隐患。

“规定中的单独保护装置并未提必须是漏电保护装置。而目前路灯一般都有插瓷保险以及空气开关,起到短路保护、过负载保护等。”郑州市灯饰处总工李凯说,漏电电流一般为几十毫安,个别达一百多毫安。也就是说,电流小了,这些保护装置根本无法使用。

“昨天一上路都害怕,从来没有过的……万幸啊,雨没下大!”昨日,有市民在网上调侃害怕“走路死”。一些市民甚至拿电笔逐个对路灯进行测试,竟发现不少路灯杆带电,测试结果让人不寒而栗。

经查询《城市道路照明设计标准》,记者发现,标准要求,道路照明配电回路应设保护装置,每个灯具应设有单独保护装置。

李凯还说,实际上,目前郑州路灯还未安装严格意义上的“漏保”装置。一旦有人触电被击倒,现有的装置还无法做到立即切断电源。

“一个城市,当所有人面临未知的危险时,风险控制应上升到公共管理层面,政府有关部门就不能再坐视不管了。”针对本报的报道,有市民打来热线发表意见。

“针对市区路灯存在的隐患,市城管局领导已让灯饰处立即展开排查……”郑州市城管局相关负责人表示。

与此同时,郑州市公交公司也展开了对公交站牌的漏电排查工作。“目前,我们已要求对全市所有公交站牌进行验电检查,以排除细节隐患。”郑州公交公司站务办公室人员表示。

“事故发生后,我们电力部门除了一般正常巡检外,还加强了对易出问题线路的特别巡护。下雨时,有80%的线路跳闸等故障是线路与行道树刮蹭造成的。目前,对影响线路树木的修剪工作则是由绿化园林部门在做。对此,我们将加强与园林绿化部门的沟通。”郑州市供电公司相关负责人表示。

另外还有不少市民称,逝者已矣,重要的是有关部门能“亡羊补牢”,将漏电的危险堵住,避免类似事故再发生。

随后,记者查询发现,自2007年暴雨致多人死亡后,济南就开始大规模安装具有“漏保”装置的路灯,起到了较好的保护作用。

据称,8月7日郑州遭遇暴雨后,郑州市灯饰处已经开展对路灯新一轮的排查和整治工作。“我们这次排查的,除了市区8.2万盏路灯外,还有近20万盏亮化灯。目前,我们已要求巡视人员做到每日不间断巡查。”郑州市灯饰处副书记简祖强说,他们将对重点区域的所有路灯杆验电检查,对所有接头重新包扎,将所有插瓷保险位置上移,以确保全市路灯设施能够经受住雷雨天气的考验。